Historia ya ALTEZZA

Mawazo ya mtengenezaji kuhusu utambulisho wa gari na mahitaji ya dereva wakati mwingine hutofautiana. Tofauti hii si nadra, hasa wakati wa kuuza magari ya michezo. “Michezo” ni neno lenye tafsiri tofauti kwa magari, kutoka kwa miundo ya hali ya juu katika michezo ya mbio, hadi safari za kawaida kupitia jiji, au magari ya mijini.

ALTEZZA ya 1998 ni kesi moja dhahiri ya mgawanyiko huu kati ya mtengenezaji na dereva. Gari hili lilikuwa limepangwa awali kuwa chapa ya daraja la juu nje ya nchi, kama sedan ya mwili mdogo, na ujenzi wa Lexus IS. Ushindani wake ulikuwa BMW 3 Series. Kwa urefu wa jumla wa gari wa mita 4.5 tu uliopangwa kama sedan ya milango 4, na muundo wa gari wa FR wenye injini za mstari wa silinda 4 na 6, gari hili lingeliwa la ubunifu na limeandaliwa kushinda.

Tafuta Altezza

Ujenzi na vifaa vya gari vilikuwa pia vya kweli, vikishiriki suspension ya wishbone mbili ya magurudumu 4 iliyoboreshwa na gari dogo la kifahari, Progrès, usambazaji wa uzito wa mbele na nyuma kwa uangalifu, mwendo wa overhang wa mbele na nyuma, na matairi ya 215/45R yenye rims kubwa. Kwa kweli, mstari wa injini ya mstari-sita wa Lexus IS ya 1999 ulikuwa maarufu nje ya nchi popote ilipouzwa. Hata hivyo, iliyotambulishwa kama Altezza kwenye soko la Kijapani, licha ya kushinda Gari la Mwaka la Japan, ilipokea mapitio mabaya kwa sababu ilikuwa tofauti sana na matarajio.

1998, wakati ALTEZZA ilionekana, ilikuwa wakati ambapo gari la FR, lenye ukubwa na utendaji unaofikiwa, lilikuwa katika hatari ya kutoweka. Matokeo ya povu la kiuchumi yaliendelea, na vijana ambao wangenunua magari ya michezo walijiondoa kutoka sokoni. Coupes za FR za utendaji wa hali ya juu kama Silvia pia zilikuwa katika hatari. Mark II za mkono wa pili zilikuwa maarufu, na injini zao za turbo mbili zilizobadilishwa kwa mtindo wa drifter, lakini miundo mipya ilikuwa vigumu kuuza na ukubwa mkubwa haungeweza kufanya kazi na njia za milima ya Japan.

Katikati ya hili, taarifa kwamba Toyota, bila shaka, ingetengeneza sedan ndogo ya michezo kushindana na BMW 3 Series, zilitoka. Chapa ya Lexus haikuwa imeendelezwa kikamilifu katika soko la Kijapani wakati huo. Jina la gari lilitangazwa kuwa “Altezza” na kutengeneza kelele mapema katika magazeti ya magari, likitarajiwa kuwa sedan ya michezo yenye utendaji wa hali ya juu, yenye nguvu, na ya mtindo.

Tafuta Altezza

Matokea ya muundo wa BMW 3 Series, hata hivyo, ulikuwa tofauti na picha yake ya ubunifu na utendaji wa hali ya juu nchini Japan. Nguvu ya kusafiri kwa kasi ya juu inayofaa kwa autobahn na uendeshaji sahihi haukufaa kwa kuruka kupitia njia nyembamba za milima, ambazo watu nchini Japan walitumaini wakati huo. Hii ilikuwa sawa kwa M3 ya utendaji wa hali ya juu sana, iliyotumika kama msingi katika mbio za magari ya utalii. ALTEZZA ililinganishwa na hii, na vipengele sawa vinavyolenga uthabiti.

Injini ya aina ya 3S-GE ya silinda 4 ya 2L iliyotengenezwa maalum kwa Japan ilitumia valves za titanium F1 kwa usahihi, ikionyesha utendaji wake wa hali ya juu wa 210PS. MT ya gears 6 pia iliandaliwa, sawa na Mazda Roadster, ikifanya usafiri wa mizigo kufurahisha huku ukifurahia safari ya daraja la juu. Hii ilisababisha kukatishwa tamaa kutoka kwa mashabiki wa magari ya michezo, wakitumaini kwamba ALTEZZA ingekuwa muundo wa michezo sana.

Tafuta Altezza

Watengenezaji wa ALTEZZA labda walihesabu vibaya kwamba Wajapani walikuwa bado wachaguzi. Kurudi kwenye mipango ya gari la ndugu, Lexus IS, inafunua mashine inayofaa kwa dereva mzima, na hisia yake ya ubora wa hali ya juu na injini ya mstari-sita. Ikilinganishwa na Lexuses za daraja la juu zaidi, vifaa vya ndani na hisia hazikuwa sawa, lakini injini ya mstari-nne ya utendaji wa hali ya juu ya ALTEZZA ilikuwa inafaa kwa mteja wa Kijapani.

Mara sauti za kukatisha tamaa zilipopungua, hata hivyo, ALTEZZA ilianza kuthaminiwa na watumiaji wazima ambao wabunifu walikuwa wamefikiri.

Mnamo 2001, injini ya mstari-sita ya 3L iliwekwa, pamoja na muundo wa mwili wa milango mitano wa Gita, ulio na kinachojulikana kama shooting brake. Miundo yote miwili ililinganishwa na Lexus kwa ndani yao na utengenezaji maalum. Hii ilisababisha mahitaji yasiyotarajiwa kutoka kwa watumiaji wazee kwa injini ya silinda sita ambayo ilitoa ubora zaidi kuliko kasi.

Tafuta Altezza

Chapa ya Lexus ya Kijapani ilianza mnamo 2005, na ALTEZZA iliuzwa na vipimo sawa vya nje ya nchi kama aina mpya ya IS, ikisababisha kifo chake wakati wa kipindi chake kifupi cha kizazi kimoja. Uendeshaji bora na utengenezaji wa Lexus IS haukuzalisha msisimko, na hata wakati injini ya V8 ya nguvu za juu ya F Sports ilitoka, IS, tofauti na ALTEZZA, haikuchochea msisimko kulingana na kutokuelewana kwao.

Baada ya muongo uliopot eka wa Japan wa miaka ya 1990, watumiaji wa Kijapani wanaweza kuwa wamekuja kuthamini gari la ubora ni nini, kulingana na madiliko yao wenyewe.